德系品牌在国人的心目中一直都是以钣金足够厚配资世家，安全程度足够高而出现的，但实际上我们真的没有必要去迷信，包括大众宝马等德系品牌在内，它的安全性能真的就有多么多么的出众。
不可否认德系品牌在现实事故中的表现还是比较让人满意的，它的致死率一般来说都比较低。有人可能就会习惯了，前段时间的帕萨特的碰撞测试成绩不是非常低吗？但是我个人认为，德系包括大众等品牌在内的车型，在很多的测试当中成绩并不算非常理想，但是在实际现实生活中的碰撞表现却是让人相当满意的，效果让人大跌眼镜。
其实客观的来说，当前市面上出现的车型，只要是能卖能上牌的，它的安全系数和通常设施绝对是都达标的，但是由于在真实事故当中具体发生碰撞的部位不尽相同，这种不确定性就增加了被撞双方车辆发生损伤的风险和概率。
这也就是为什么说我们不要迷信，哪台车所谓的安全性能有多强，因为撞的地方不同就有可能会导致它受损的程度，出现不一样的波动，比如说在事故中，一台车的车头撞到了另外一台车的车尾车头部位可能没有受到什么较大损失配资世家，但是车尾的保险杠可能是直接断路，都有可能的。
因此说发生事故不同，并且撞击点不同的话，车身的受力部位也就不相同，这也就会让车辆的损伤出现不同程度的变化，并且在事故发生时，撞击时的两车速度不同的话，也会导致受损程度出现不一样的变化。
我们不可否认大众帕萨特它的整体安全性能也是处在比较符合行业水准的水平上，而且该款车型销售多年有着非常好的市场口碑。绝大多数消费者对于这款车型的安全防护性能还是比较认可的。
但是再公平的说，别克英朗的安全性能其实也不差，就像我刚才说的，由于碰撞的角度不同，速度不同，也就会产生完全不同的结果。之所以说会出现追尾，老款帕萨特车头出现损毁的情况，这也是很正常的。
相同情况下，你即便是拿奔驰去撞，也有可能出现跟你现在损失一样的结果，所以没有必要觉得说德系车就一定安全，只不过是由于角度不同，碰撞力度不同，受力点不同而导致的车辆出现损毁的情况，相反来说，如果说拿帕萨特跟别克英朗的位置对照一下，可能帕萨特出现的损伤情况也是跟你一样的，甚至更严重都有可能。
所以我们没有必要去纠结，当事故发生时，双方车辆出现的损伤程度不同，而认为说损伤更严重的一方安全性能就比较差，损伤比较轻微的一方，他的安全防护性能就比较高配资世家，这一定吗？这不是绝对的。
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